Da hatte ich nun das neue alte Auto und hoffte, dass es sich am Ende nicht als “Gurke” herausstellte, denn einen 2. Versuch könnte ich mir derzeit finanziell nicht erlauben. Aber die ganze Geschichte fing schonmal ziemlich negativ an und ließ zunächst Schlimmes ahnen…

Direkt auf der Überführungsfahrt aus Ostfriesland nach Zürich, über Karlsruhe (Übernachtung), meinte das Assistenzsystem nach ca. 600km, ich solle eine Werkstatt anfahren, weil der Stand der Bremsflüssigkeit bei “Minimum” wäre. Ich dachte mir zunächst nicht viel dabei, weil die Bremsen gleichmässig packten und ging einfach davon aus, dass der Vorbesitzer -wie mit vielem anderen auch- zu schlampig war, solche Dinge regelmässig zu kontrollieren und aufzufüllen. Also nächste Tanke raus, Bremsflüssigkeit zum Mondpreis gekauft, aufgefüllt und weitergefahren. Die Nacht verbrachten wir dann in Karlsruhe, weil ich nicht mehr nochmals 300km bis Zürich durchfahren wollte, zumal ich 2 Tage vorher ziemlich übel auf die Fresse, nein eigentlich auf’s Knie gefallen bin und ich Schmerzen und eine üble, offene, nässende, große Schürfwunde und ne anständige Schwellung hatte…

Am nächsten Tag die Weiterfahrt und in Höhe Freiburg meldete sich das Assistenzsystem wieder: Bremsflüssigkeit Minimum !  *grmpf*  Also nochmals aufgefüllt und weiter heimgefahren. Über Nacht sah ich dann dass das Auto hinten rechts Bremsflüssigkeit kleckert, nicht viel, aber beim Bremsen mit dem Druck geht dann natürlich schon mehr durch als geparkt.

Montags dann zu meinem Mercedes-Mechaniker, der die Ursache schnell identifiziert hatte: Bremsleitungen hinten verrostet und rechts durchgerostet. Also machen lassen. Nachdem ich die vielen Protektoren und Bleche am Unterboden sah, konnte ich mir selbst ausrechnen, wie lange die Schrauberei dauern und diese Zeit kosten würde. Nachdem die 2., linke Leitung beim Ausbau der rechten gleich vor lauter Rost mit abgebrochen ist, mussten also beide ersetzt werden. Aber man war gnädig mit mir, aus den veranschlagten maximal CHF 500 für eine Leitung wurden dann CHF 400 für beide. Dabei dann gleich die Bremsen entlüftet und Flüssigkeit komplett getauscht. Sehr gut.

Generell lief das Auto, aber das ist ja nicht mein erster Mercedes 8-Zylinder und auch nicht mein erster 500er und die Leistung entsprach einfach nicht dem, was ich von den Aggregaten gewohnt war. Ich schob es auf’s Gas, zumal das Auto, umgeschaltet auf Benzin merklich besser lief…aber eben immer noch nicht so wie ich mir das vorstellte. Daneben lief die Maschine unruhig und soff wie ein Loch. Den Göttern sei Dank, habe ich selbst eine Kfz-Mechaniker-Ausbildung, wenn auch schon seit 36 Jahren jetzt keine Berufserfahrung mehr, aber da ich auch Mercedes gut kenne (ist meine Nummer 13), ahnte ich so langsam, dass an dem Auto die letzten Jahre wirklich GAR NICHTS gemacht wurde. Dazu kam noch, dass die Xenon-Scheinwerfer zwar noch gehen, aber eine moderne LED-Taschenlampe mehr Licht zur Verfügung stellt. Beschichtung innen im Laufe der Zeit verbrannt…irreparabel !

So eine Xenon-Lampe kostet € 1.200 neu plus Einbau…für eine Seite ! Also habe ich mir bei eBay 2 Stück von einem Unfallwagen mit wenig KM mit Funktionsgarantie ersteigert, € 550 für beide zusammen, umbauen kann ich die selbst. So weit so gut. Da ich die Scheinwerfer aber in D geordert habe und die an die D-Adresse geliefert werden, bin ich dann für 3 Tage nach Deutschland gefahren, auch um einige wichtige Dinge zu erledigen und meinen Orthopäden wegen dem blöden Knie mal aufzusuchen. Bei der Gelegenheit habe ich bei ATU einen Termin zum Öl- und Filterwechsel gemacht und nebenbei neue Luftfilter bestellt, die ich selbst einbauen wollte.

Nun hatte ich den Termin zum Ölwechsel und saß brav wartend im Foyer, als der Mechaniker mit tief betroffenem Gesicht zu mir kam und mich darum bat, ihm zu folgen und mir etwas anzusehen… Und was ich da sah, ließ mir in Anbetracht dessen, dass ich am Abend zuvor tw. mit 220 Km/h (Der Verkehr ließ BsD nicht mehr zu) über die A5 nach KA geheizt bin, erstmal das Herzl ins Hoserl rutschen…

Ich wusste dass die Pneus Kagge sind und wollte die sowieso in den nächsten 2-3 Wochen wechseln, aber diesen Schaden hatte ich, weil innen, ohne Hebebühne beim Kauf nicht sehen können, sonst hätt’ ich mir gleich vor Ort vorne 2 neue aufziehen lassen…
Aber gut, jetzt sind vorne 2 gescheite neue Schuhchen für meine “alte Dame” drauf, die hinteren sind noch nicht sehr alt, und meine Schutzengel können somit wieder aufatmen…

Aber es gibt auch viel Positives an der “alten Sches’ “, z.B. dass die Bremsen v. “großen AMG Bruder” drin, und die auch noch ziemlich gut sind.

Tatsächlich ist das Auto auch ein bissl ein “Schmuckkästchen”. Ich habe heute gesehen dass da bei der Betriebsanleitung gut 2cm gefaltete ABEs und Rechnungen drin sind. Der Vor-Vorbesitzer scheint wohl nicht so stiefväterlich mit der Grazie umgegangen zu sein und etliche “Gimmicks” verbaut zu haben…so z.B. auch den doppelten Doppelauspuff…

Mit dem neuen und guten Öl, sowie neuem Filter hatte ich das Gefühl, dass ich mein Auto beim Tuner abgeholt habe. Geht gefühlt 15% besser als vor dem Ölwechsel. Das Öl muss so alt wie meine Mama gewesen sein, der Filter auch…und wahrscheinlich das billigste, zähflüssigste Öl, dass man für minimales Geld haben kann drin gewesen…

Wie kann man so ein Auto so mies behandeln, der Vorbesitzer hat echt gar nix gemacht, nur ab und zu gefahren, ansonsten vor sich hin gammeln lassen. Ein Glück, dass das Auto von der Substanz her wirklich gut ist und ich -wenn auch gleich zu Anfang konzentriert- größtenteils nur ganz normale Wartungs- und Erhaltungsarbeiten daran machen muss.

Nachdem ich dann auch noch die Luftfilter gewechselt und erst mal wieder das Luftfiltergehäuse sowie Ansaugschläuche richtig platziert und festgemacht habe, läuft das Auto endlich genau so wie ein 500er Mercedes mit ü300 PS laufen soll ! Ich muss das Gaspedal nur leicht streicheln und das Auto setzt sich ohne Widerwille in Bewegung. Hallelujah !

Nachdem meine mir inzwischen freundschaftlich verbundene Reinigungsfachkraft sich dann noch 4-5 Stunden mit Spezialpflegemittel dem Interieur und dem Lack gewidmet hat, sieht das Auto auch wieder so aus, wie ein einst scheiss-teures Mercedes S-Klasse-Coupé aussehen muss.

Und diesen Aufkleber konnte ich mir einfach nicht verkneifen. Schönen Gruß an alle Klima-Religions-Verschwurbelte da draußen. Dieses Auto widerspricht Eurer ganzen Religion, Eurer Ideologie und dem dämlichen Geplapper Eures “schwedischen Messias mit Zöpfen”. Und das ist gut so ! Das ist meine Art der Rebellion gegen diesen ganzen “menschgemachter Klimawandel-Schwachsinn” !

So, heute war meine Werkstatt nach Betriebsurlaub wieder besetzt, also gab’s endlich die neuen Äuglein für die “Alte Sches’ “…

Glück braucht der Mensch. Die kamen von einem Unfallwagen, welcher so alt wie meiner war, jedoch hat dessen Besitzer wohl vor nicht all zu langer Zeit bereits die Scheinwerfer gegen funkelnagelneue getauscht. Die sind maximal 3-4 Jahre alt und Original v. Bosch. Stückpreis bei Mercedes knapp € 1.500…und ich bekam das Paar für € 550…

Zum Vergleich einer von den alten (20J alt):

Jetzt sind’s nur noch ein paar wenige Dinge, dann ist die “Alte Sches’ ” ready um mir 1-2 Jahre Freude zu machen, bis ich mir dann eine der AMG-Versionen CL55 AMG (5,5l, V8, Kompressor, 500PS) oder CL65 (6.0l, V12, Kompressor, 612PS), diesmal aber bereits vollrestauriert, suche und zulege. Zw. 25k u. 40k werde ich dafür hinlegen müssen, aber aufgrund des stetigen Wertzuwachses und baldigen Oldtimer-Status erstens eine gute Investition und zweitens darf ich den dann als “Oldtimer” minderbesteuert ewig weiterfahren, wenn Otto-Normalverbrenner schon längst zur Anschaffung und Nutzung v. Elektrosondermüll genötigt wird… 

Operation gelungen…so mutt datt !

Und dass nach 20 Jahren innen die ganze “Weihnachtsbeleuchtung” noch klaglos funzt ist auch eher selten…